BYD sucumbe a la ‘guerra de precios’: sus ganancias se desploman por primera vez en cuatro años
En 2025, las ganancias de BYD retrocedieron por primera vez en cuatro años debido al mal comportamiento del mercado chino, donde perdió presencia frente a competidores como Leapmotor y Geely.
A través de un comunicado, BYD informó que durante el año su beneficio neto cayó 19%, hasta los 32,600 millones de yuanes, equivalente a 4,720 millones de dólares (mdd). Estos resultados fueron peores de lo que esperaban los inversionistas, pues el mercado preveía una caída de 12.1%.
Los ingresos de la automotriz aumentaron 3.5%; sin embargo, fue el crecimiento más débil en seis años. Con estos resultados, la compañía tuvo que reducir su plantilla laboral en un 10.2%, hasta los 869,622 empleados al cierre de 2025.
Uno de los factores que provocaron la caída en sus ganancias fue el crecimiento de su competidores en la industria de la electromovilidad, sobre todo en el mercado de China, donde ha sufrido la llamada “guerra de precios”. Uno de sus principales competidores, Geely, reportó un aumento del 36% en su beneficio neto del 2025.
También reconocemos que la competencia en la industria (de vehículos de nueva energía) ha alcanzado un punto álgido y está atravesando una brutal ‘etapa de eliminación’
aseguró el presidente de BYD, Wang Chuanfu.
El plan de BYD para salir del ‘bache’
Debido a estas dificultades, la compañía enfatizó que para este 2026 buscará ampliar sus ventas en el extranjero, las cuales aumentaron 5% durante el 2025; sin embargo, no detalló cómo planea mejorar su presencia en el mercado internacional.
Además, BYD aseguró que con el objetivo de mejorar sus ventas para este año está desarrollando 11 modelos de vehículos eléctricos de batería de carga rápida. Uno de esos modelos es el Z9GT, que saldrá al mercado europeo en abril.
Fotoarte: Ericka RoblesEl nuevo vehículo de BYD, realizado bajo su marca premium Denza, puede cargarse al 70% en cinco minutos y estar casi completamente cargado en sólo 12 minutos, lo que mejora la experiencia para los conductores.
Centrarse en las mejoras tecnológicas ayudaría a impulsar la competitividad por encima del precio, mientras que las ventas en el extranjero y la localización siguen siendo un foco clave para el crecimiento este año
enfatizó Eugene Hsiao, analista de Macquarie.
Malos resultados en el mercado local se extienden a 2026
Al inicio de 2026 BYD no ha logrado revertir el mal desempeño que registró durante el año pasado, ya que durante enero y febrero registró una caída interanual de 36% en sus ventas del mercado de China, alcanzando los 393,300 vehículos comercializados.
La empresa atribuyó el mal inicio de año a las celebraciones del Año Nuevo Chino, que comenzaron el 17 de febrero, ya que las dos semanas de vacaciones en el país generaron una menor demanda de vehículos.
Sin embargo, fue una de las pocas marcas que registraron una desaceleración en sus envíos dentro del mercado chino durante el arranque del 2026. Uno de sus principales competidores, Leapmotor, aumentó sus ventas 19% durante los dos primeros meses del año, al alcanzar 60,126 vehículos.
Por su parte, Xiaomi comercializó más de 59,000 unidades en el mismo periodo, lo que representó un aumento interanual de 48%.
Una de las razones de la caída de las ventas de BYD en China es que el gobierno del presidente chino Xi Jinping restableció un impuesto de 5% a las ventas de vehículos de nueva energía, lo que redujo el interés de algunos consumidores por los autos eléctricos.
El impacto se ha sentido con mayor fuerza en BYD, mientras que varios de sus competidores han lanzado nuevos modelos a precios más accesibles.
Al reducir los incentivos para la compra de vehículos eléctricos, los reguladores de China están enviando señales de una ‘normalización intencionada’ del mercado (…) La industria de vehículos eléctricos del país todavía enfrenta una desaceleración de la demanda, al menos parcialmente, debido a la imposición de este impuesto
explicó Lawrence Loh, profesor de la Escuela de Negocios de la Universidad Nacional de Singapur.
Con información de Reuters y CNBC.
