BMW y Jaguar Land Rover desarrollarán conjuntamente motores eléctricos, transmisiones y electrónica de potencia, en una nueva alianza industrial diseñada para reducir los costos del desarrollo de automóviles eléctricos.
Ambos fabricantes de automóviles están bajo presión para desplegar vehículos de emisiones cero para cumplir con las estrictas normas contra la contaminación, pero han luchado para mantener los márgenes de ganancia frente al aumento de los costos de fabricación de automóviles eléctricos, conectados y autónomos.
“Juntos, tenemos la oportunidad de atender de manera más efectiva las necesidades de los clientes al acortar el tiempo de desarrollo y llevar los vehículos y las tecnologías más avanzadas al mercado”, dijo el miembro de la junta directiva de BMW, Klaus Froehlich.
BMW y Jaguar Land Rover ahorrarán costos mediante el desarrollo compartido, la planificación de la producción y la compra conjunta de componentes de automóviles eléctricos. Ambas compañías producirán transmisiones eléctricas en sus propias instalaciones de fabricación, indicó BMW.
El pacto entre BMW y Jaguar Land Rover se produce luego que los rivales Fiat Chrysler y Renault exploraron una unión de 35,000 millones de dólares de los grupos de fabricantes de automóviles italianos-americanos y franceses, de la que finalmente Fiat Chrysler se retiró, culpando a la política de Francia.
Nick Rogers, director de ingeniería de Jaguar Land Rover, dijo: “Hemos demostrado que podemos construir autos eléctricos que superan al mundo, pero ahora necesitamos escalar la tecnología para apoyar a la próxima generación de productos de Jaguar y Land Rover”.
BMW estaba en conversaciones con su rival Daimler sobre el desarrollo de componentes de automóviles eléctricos, pero también estaba en conversaciones con Jaguar Land Rover, una compañía que alguna vez fue suya, para explorar una alianza de motores y ahora ya tiene un acuerdo para suministrar un motor de 8 cilindros a la compañía inglesa.
Los fabricantes de automóviles están cada vez más dispuestos a compartir partes de automóviles eléctricos porque la tecnología es costosa y porque los clientes ya no compran un automóvil según el motor que tiene un vehículo.
“Los fabricantes de automóviles son mucho menos valiosos al compartir la tecnología de automóviles eléctricos porque es mucho más difícil crear una diferenciación de productos con la tecnología de automóviles eléctricos. Todos aceleran rápido y todos pueden andar y manejarse”, aseguró el exdirector ejecutivo de Tata Motors y exejecutivo de BMW, Carl-Peter Forster.
Jaguar Land Rover todavía está a cargo de exgerentes de BMW, incluido Ralf Speth, el director ejecutivo de la compañía que pasó 20 años en BMW antes de unirse a JLR y Wolfgang Ziebart, el ingeniero que supervisó el programa de automóviles eléctricos iPace de Jaguar, quien fue director de investigación y desarrollo en BMW.
Luego de registrar una pérdida de 4,000 millones de dólares a principios de este año, afectado por una desaceleración en la demanda de vehículos utilitarios deportivos en China y un endurecimiento de las regulaciones contra las emisiones de diesel, Jaguar Land Rover redoblará los esfuerzos para reducir los costos.
La compañía alemana compró el grupo británico Rover, que incluía las marcas Jaguar y Land Rover, por 800 millones de libras en 1994 solo para vender Jaguar Land Rover a Ford en marzo de 2000 por $ 2,700 millones de dólares. En 2008, el Grupo Tata de India compró Jaguar y Land Rover a Ford por 2,300 millones de dólares.
