Autos ‘made in China’ crecen cinco veces más rápido que el mercado mexicano
Las ventas de autos ligeros en México —un mercado que es dominado por el made in China— crecieron 5.6 veces más que el promedio nacional durante el primer trimestre de 2026.
De enero a marzo de este año se comercializaron en el país 381,653 unidades, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), un incremento de 3.7% en comparación con el mismo periodo de 2025.
Del total de unidades vendidas, 87,469 fueron manufacturados en China; es decir, 22.9% del total, según cálculos de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA). Esto significó un avance de 20.8% en la comparación interanual.
Continuamos siendo un mercado donde la mayor proporción de vehículos comercializados proviene del exterior
dijo Cristina Vázquez, gerente de estudios económicos de AMDA.
No obstante, si se consideran los datos ajustados para incluir las estimaciones de ventas de las marcas que no comparten su información a Inegi, las ventas totales en México ascendieron a 405,899 unidades. De ellas, 28% correspondieron a producto made in China, según datos de la asociación.
Las estimaciones incluyen no solo a las automotrices de origen chino, sino también las de otros países con producción en China, como las estadounidenses General Motors y Ford.
De hecho, del total de unidades hechas en China que se vendieron en el país, considerando el dato ajustado, General Motors es la que más unidades comercializó en México, con 35,961 unidades. Esto significó un alza de 14.1% respecto al mismo trimestre de 2025, y representó el 72% de sus ventas totales en el país.
Importaciones marcan el mercado
En el trimestre, del total de autos vendidos reportados por Inegi, 66.8% –o 254,859 unidades– fueron manufacturadas en el extranjero. El porcentaje sube a 68.8% si se considera el dato ajustado de AMDA. En ambos casos, el 85% procedió de seis países: China, Brasil, Estados Unidos, India, Japón y Tailandia.
Pero en el caso específico de las marcas de origen chino, dominan ya el 11.2% del mercado nacional, según datos de Inegi. La participación sube a 17% si se considera a las marcas que no hacen pública su información.
De ellas, BYD es la líder indiscutible, al finalizar el trimestre con 16,103 unidades comercializadas, una caída de 2.8% respecto al mismo periodo de 2025.
Le sigue MG Motors, que a poco más de cinco años de su arribo a México ya comercializa 14,504 unidades, un 30.5% en comparación con el año previo. Tras ella está Geely, que cerró el trimestre con 10,782 unidades vendidas, un avance de 272.2%.
El boom de las marcas de origen chino en México es notable a partir de 2020, de acuerdo con Vázquez, de AMDA. A partir de ese momento se da una mayor entrada de competidores.
Esto, desde la perspectiva de competencia, lo que hace es fortalecer las opciones para el consumidor
apuntó.
De hecho, recordó que en el mercado mexicano existen más de 75 marcas de vehículos ligeros, lo que lo convierte en uno de los más competitivos.
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