La postura de Estados Unidos para aplicar aranceles sobre México se desvanece; no obstante, Washington perfila retomar el embate sobre las reglas de origen estipuladas en el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), cuya revisión se encuentra programada para el año 2026.
Bajo el T-MEC en el capítulo 4, se explican las reglas de origen y en éste se detalla (dentro del apartado 4.5) el valor al contenido regional. En dicho fragmento se estipula, por ejemplo, que en la producción de autos debe haber un 75% elaborado dentro del la zona comercial.
Prácticamente todo el comercio que tenemos con Estados Unidos está dentro del Tratado de México-Estados Unidos-Canadá. Hay una parte que tiene que ver con reglas de origen, pero todo está prácticamente dentro del tratado comercial
dijo este jueves la presidenta Claudia Sheinbaum.
Además, en la lista arancelaria de Estados Unidos que se firmó con el T-MEC, revela que la tasa de aranceles tanto para México como para Canadá es de 0.0%.
Si bien todo esta exento de aranceles, un análisis de Peterson Institute for International Economics (PIIE) explicó que en el 2023 el arancel que pagaron los textiles fue de 1.4%, posiblemente por violar las reglas de origen y contener materiales asiáticos.
Revisión del T-MEC con miras hacia las ‘reglas de origen’
Arturo Boisseauneau Pastor, socio de la firma Aguilar Barroso Abogados, afirma que las reglas de origen serán el ‘aspecto toral’ en la revisión comercial, las cuales son la vía de acceso al trato preferencial.
El gobierno de Estados Unidos no está conforme con la situación actual del comercio entre los tres países; ajustar las reglas de origen y el tratado a esa nueva pretensión no necesariamente es un mal escenario si tenemos del otro lado, el estar mes con mes, temiendo a los aranceles,
señala Boisseauneau Pastor.
El director general del Grupo de Asesores en Economía y Administración Pública (GAEAP), Alejandro Gómez Tamez, también sostiene que en la revisión del tratado comercial “habrá sensibilidades donde nos van a querer apretar las reglas de origen, sobre todo en aquellos productos donde perciben que utilizamos una enorme cantidad de insumos chinos”.
Si bien México ha logrado concesiones importantes al evitar aranceles en el sector automotriz, la presión no desaparece, añade David Tapia, economista en jefe de uno de los fondos más importantes de México.
El nearshoring sigue vigente, pero las reglas de origen y restricciones adicionales en momentos en los que se acerque la revisión del T-MEC, pueden encarecer la producción, afectando la competitividad
explica Tapia.
Claves el sector energético y automotriz
La economista en jefe de GBM, Miriam Acuña, sostiene que una vez que se despeje la incertidumbre por los aranceles, los gobiernos se deberán sentar a negociar el T-MEC, principalmente las reglas de origen en el sector energético y automotriz.
Recordó que México y Canadá llevaron –y posteriormente ganaron– un panel de solución de controversias a Estados Unidos sobre las reglas de origen en el sector automotriz.
“Es posible que Estados Unidos llegue a la revisión del tratado buscando ser mucho más estricto en estas reglas de origen automotriz… que un mayor porcentaje de los productos manufacturados sean de la región y tengan un menor porcentaje de otros países, como por ejemplo China”, finaliza cuña.
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