Industria automotriz, la que más exporta dentro del T-MEC
Ante la incertidumbre que genera la política comercial del presidente Donald Trump, las empresas mexicanas optarían por exportar dentro del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Pero, ¿cuáles son los sectores que más utilizan este amparo?
De acuerdo con el último informe trimestral de Banco de México, enero-marzo 2025, durante el año pasado, casi 100% de los camiones, 80% de los autos y más de la mitad de las autopartes que México exportó a Estados Unidos utilizaron el T-MEC.
También lo hicieron el 100% de algunas frutas y hortalizas, productos lácteos y huevos. Por el contrario, bienes como teléfonos, celulares, computadoras e instrumentos de medicina se exportaron sin hacer uso del tratado.
La administración estadounidense que tomó posesión en enero de este año ha dado un cambio de dirección sustancial a la política comercial de ese país. En particular, ha impuesto aranceles de magnitud significativa a todos sus socios comerciales
explica Banxico.
No obstante, el comercio que ocurre a través del T-MEC ha seguido recibiendo un trato preferencial, toda vez que la mayoría de los productos comercializados bajo el marco del tratado se han mantenido exentos de aranceles, si bien algunos productos de acero y aluminio enfrentan aranceles de 25%, y los autos de 15%.
Reglas de origen del T-MEC
En el informe trimestral del banco central de México se detalla que exportar bajo el T-MEC permite el acceso al mercado estadounidense libre de aranceles. Para exportar con dicho beneficio, las empresas deben cumplir con las reglas de origen estipuladas en el tratado.
Las reglas de origen exigen que bajo el enfoque de valor de transacción más del 50% del contenido provenga de países miembro del T-MEC o que bajo el enfoque de costo neto dicho porcentaje ascienda cuando menos a 60%. En el caso de los autos, el porcentaje de contenido regional se incrementa a 75%.
Hasta febrero de 2025, según Banxico, los bienes importados por Estados Unidos fuera de un tratado comercial enfrentaban los aranceles denominados de Nación Más Favorecida (NMF), los cuales eran relativamente bajos en general, y en varios casos cercanos o iguales a cero.
Por ejemplo, las exportaciones de bienes automotrices que México realizó a Estados Unidos sin utilizar el tratado en 2024 enfrentaron un arancel promedio efectivo de 1.4%. Para los productos no automotrices el arancel promedio efectivo fue de solo 0.2%
se lee en el informe de la institución central.
En ausencia del T-MEC, se estima que el arancel promedio para el total de las exportaciones mexicanas en 2024 habría sido de 3.2%, siendo en promedio más alto para exportaciones automotrices (8.1%) que para no automotrices (3.4%)Fotoarte: Andrea Velázquez
Estimaciones sin T-MEC
En ausencia del T-MEC, el arancel promedio para el total de las exportaciones mexicanas en 2024 quedó en 3.2%; promedio más alto para exportaciones automotrices (8.1%) que para no automotrices (3.4%).
En general, sectores que han enfrentado aranceles NMF relativamente elevados para la exportación de sus productos a Estados Unidos han tendido a hacer un uso más intensivo del tratado.
Banxico ejemplifica con los camiones, que enfrentan un arancel NMF de 25%, lo que ha incentivado la creación de cadenas de suministro regionales que han permitido que casi la totalidad de estos bienes se exporten bajo el tratado.
Mientras los autos y autopartes, en cambio, enfrentan aranceles promedio de NMF relativamente bajos de 2.5 y 1.3%, respectivamente, por lo que el costo de no cumplir con las reglas de origen es menor. Así, en 2024 18% del valor de los autos exportados a Estados Unidos y 43% de las autopartes fueron comercializados sin utilizar el Tratado.
En el caso de bienes tales como teléfonos, celulares, computadoras e instrumentos médicos, el arancel NMF es de 0%, por lo que exportar bajo el tratado no confiere un beneficio de ahorro arancelario, mientras que sí implicaría mayores costos administrativos y menor flexibilidad para organizar sus cadenas de proveeduría.
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