La empresa de trenes Canadian Pacific Kansas City (CPKC) consideró que la situación del comercio entre México, Canadá y Estados Unidos “nunca había sido más crítica”, ya que la cadena de suministro y seguridad se convirtieron en “un problema que antes no existía” durante la primera administración de Donald Trump.
En llamada con analistas con motivo de sus resultados trimestrales, el CEO de la compañía de ferrocarriles, Keith Creel, explicó que los aranceles producirán un escenario volátil e incierto para el sector. No obstante, dijo que la inversión podría permanecer debido a que ya hay compromisos que no se afectarían por un periodo presidencial de cuatro años.
Lo que sí sabemos es que, a pesar de ese resultado volátil, quizás incierto, tendremos una inversión que no se reducirá, sino que se duplicará
dijo el directivo.
Pese al optimismo, mencionó que la situación comenzó a hacerse más rígida en el primer mandato de Trump, cuando renegoció el entonces Tratado de Libre Comercio de Canadá y Estados Unidos (TLCAN), creando “un problema que antes no existía”. Aunque finalmente sirvió para incrementar los efectos del nearshoring y friendshoring y la integración de la cadena de suministro.
Por otro lado, el director de marketing de la empresa, John Brooks, dijo que prevé que continúe el comercio internacional de automóviles en 2025, pues Estados Unidos no tiene la capacidad de producir todos los que su mercado interno demanda.
“La demanda para satisfacer la necesidad de vehículos en Estados Unidos tiene que venir de algún lado, ya sea de los mercados europeos, mexicanos o canadienses”, dijo.
Incluso, Brooks destacó que existe la posibilidad de un incremento en el comercio entre México y Canadá, por lo que hay alternativas en caso de que haya aranceles críticos de Estados Unidos.
Canadian Pacific Kansas City presume visita a Sheinbaum
El CEO de CPKC mencionó que tendrá que haber participación con los gobiernos de México y Canadá; así como el de Estados Unidos, para que se equilibren las medidas proteccionistas de Donald Trump con la necesidad de tener un sólido comercio internacional. Con ello, habría un “crecimiento excepcional” para las tres naciones.
Asimismo, Creel dijo que las preocupaciones de Estados Unidos se centran en la inmigración y el tráfico de drogas, situación que ya está siendo resuelta por los gobiernos de México y Canadá. Incluso, destacó que visitó a la presidenra Claudia Sheinbaum, con quien sostuvo una “discusión muy productiva” sobre los negocios de la compañía.
He visto a México tomar medidas. Yo personalmente fui a la Ciudad de México con la presidenta Sheinbaum una semana antes de Navidad. Tuve una discusión muy productiva con ella sobre todos nuestros negocios, sobre lo que implica nuestra red y cómo podemos alinearnos y ayudarla a lograr las ambiciones de México
indicó.
Por ello, reiteró que los empresarios deberían tener un ‘enfoque pragmático’ antes que ‘esconderse’ para enfrentar el posible escenario de volatilidad con aranceles.
Sigue en pie ruta para el sureste de EU
El año pasado, Canadian Pacific Kansas City anunció una ruta intermodal sin interrupciones que conecta al corredor industrial de México con el sureste de Estados Unidos, en cooperación con la empresa de logística Schneider International: desde Toluca, Estado de México hasta Miami, Florida.
Al respecto, la empresa de trenes reiteró que espera un sólido crecimiento de este servicio, incluso con el escenario actual, ya que la ruta está dominada por camiones.
Por su parte, ejecutivos de Schneider International comentaron en llamada con analistas que esperan que la nueva ruta tenga un crecimiento, ya que las cadenas de suministro son “muy complejas y difíciles de desmantelar”.
Muchos de estos productos son en realidad productos que no necesariamente vemos que se produzcan en ningún otro lugar que no sea México, por lo que esperamos ver un crecimiento continuo allí
dijo el vicepresidente de la empresa, Jim Filter.
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