Claudia Sheinbaum Pardo informó que su mega proyecto férreo regional seguirá el modelo de ejecución del Tren Maya, en el que destaca la participación predominante del Ejército.
Esta declaración de la virtual presidenta electa se produjo un día después de que la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) solicitó que el sector privado tenga una mayor participación en la ejecución de obras durante el próximo gobierno federal.
De acuerdo con la exjefa de Gobierno de la Ciudad de México (CDMX), se busca aprovechar la experiencia de los ingenieros militares en la construcción del tren del sureste.
Además, para la futura mandataria presidencial ha sido suficiente la participación que tuvo el sector privado en el proyecto del Tren Maya, en donde hubieron cinco empresas.
No todo lo puede hacer los ingenieros militares también van a participar empresas privadas (…) Se haría de igual manera, una parte con constructoras y otra parte con ingenieros militares
comentó.
La meta es desarrollar trenes similares al Tren Maya hacia el norte y centro del país, por lo que ya están analizando a fondo el derecho de vía para ponerse de acuerdo con los concesionarios.
“La idea es que, en el mismo derecho de vía, podamos tener trenes de pasajeros junto con los de carga”, dijo en conferencia de prensa.
El objetivo del nuevo gobierno es tener listo el análisis del derecho de vía antes de asumir el poder, permitiendo que las licitaciones se realicen con prontitud.
Sheinbaum describió varios corredores férreos propuestos, incluyendo México-Guadalajara, pasando por Querétaro y Guanajuato; y México-Nuevo Laredo, pasando por San Luis Potosí, Monterrey y Tamaulipas.
La longitud estimada de este último tramo es de alrededor de 1,143 km. La ejecución de estos proyectos se basará en estudios de demanda por zona, garantizando que las áreas con mayor necesidad de conectividad sean priorizadas.
El equipo de la futura presidenta también está estudiando el tramo AIFA-Pachuca, que tiene pocos kilómetros restantes.
El presidente inaugurará el tramo Buenavista-AIFA, y nosotros haremos el AIFA-Pachuca
explicó Sheinbaum.
Las precisiones de la académica sobre este nuevo proyecto regional se dan después de que en esta primera semana de julio formalizó la presentación de expandir los ferrocarriles en el país. Este proyecto también lo había anunciado de manera previa en campaña.
Además durante la presentación de su gabinete, el próximo encargado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, había indicado que la decisión sobre si el ejército continuaría en la ejecución de proyectos de construcción le correspondería a Sheinbaum y no a él.
Se busca que los trenes se fabriquen en México
En cuanto a más detalles de la infraestructura, mencionó que la construcción no solo se limitará a las vías férreas, sino que también se buscará fabricar los trenes en México, promoviendo el desarrollo de la industria nacional.
Empresas como Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) jugarían un papel clave en este proceso, con plantas de ensamblaje en el Estado de México y Querétaro.
¿Qué dijo la CMIC sobe el ejército y Claudia Sheinbaum?
El pasado 9 de julio en conferencia de prensa, la CMIC informó que aunque reconoce la efectividad de los ingenieros militares en proyectos de construcción, no se siente completamente cómoda con que el Ejército continúe desempeñando un papel principal.
Respecto al Ejército, no estamos cómodos y tranquilos con que lo siga haciendo
expuso el organismo empresarial.
La CMIC también manifestó su entusiasmo por trabajar con la futura presidenta de la República en el desarrollo de trenes, enfatizando la necesidad de que estos proyectos no solo sean turísticos, sino también productivos.
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